目前全國(guó)各地的客運(yùn)站皆是一派熙熙攘攘的景象，多數(shù)客運(yùn)站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而，也有部分車站的候車廳存在過(guò)度開發(fā)、商鋪過(guò)多的現(xiàn)象，候車空間被嚴(yán)重?cái)D占，乘客出行舒適度大大降低。

現(xiàn)象：商鋪過(guò)多，擠占了候車空間

西部某火車站，只見四個(gè)候車廳都擠滿了人，大多數(shù)乘客都是站著等候�！白�位有點(diǎn)少，我們站得都有點(diǎn)吃不消了�！币粚�(duì)高齡夫婦抱怨道�！败囌倦y免有客運(yùn)高峰，我們年輕人多站一會(huì)沒(méi)關(guān)系，但對(duì)老人、小孩來(lái)說(shuō)，就比較煎熬了�！币晃荒贻p人表示。

候車廳如此擁擠，不僅因?yàn)槿硕�，還有候車空間被擠壓的問(wèn)題。無(wú)獨(dú)有偶，在北方某市的高鐵站，候車廳里的數(shù)百個(gè)座位被拆除，取而代之的是數(shù)十家商業(yè)店鋪。還有個(gè)別車站的候車廳，放眼望去滿是店鋪，候車座位卻寥寥無(wú)幾。

原因：規(guī)劃不力，管理也不到位

“一些車站規(guī)劃不合理，是候車廳變身商業(yè)街的重要原因。”不少車站規(guī)劃之初就沒(méi)把商業(yè)區(qū)和旅客候車區(qū)隔離開，之后在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使下，商業(yè)店鋪越來(lái)越多，而候車空間越來(lái)越小。

還有些設(shè)計(jì)過(guò)于理想化，脫離中國(guó)的現(xiàn)實(shí)。管理不力也是重要原因。各地車站普遍存在外租現(xiàn)象，有些車站通過(guò)公開招標(biāo)的方式，把候車廳商用區(qū)承包給多家第三方公司，一輪輪的資源切割、層層轉(zhuǎn)租，給車站管理帶來(lái)不少麻煩。

探索：分區(qū)分流，回歸公共屬性

候車與商業(yè)分流，在布局上盡量降低商業(yè)設(shè)施對(duì)候車空間擠占的可能性，讓候車空間優(yōu)先滿足出行需求。目前，在一些新近投入運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)站，已經(jīng)看到了積極的變化和改進(jìn)。

有些車站對(duì)妨礙旅客的商鋪進(jìn)行了調(diào)整和撤離。為了方便乘客，對(duì)候車廳的商戶位置進(jìn)行了調(diào)整，并將檢票口之間的商鋪予以撤離。大廳看上去一下子舒服多了，等車的時(shí)候也容易找到位子了。

在候車廳經(jīng)營(yíng)商鋪本無(wú)可厚非：一方面，車站可以通過(guò)收取租金增加營(yíng)收，提高車站的利用效率;另一方面，也能就近解決旅客的消費(fèi)需求，亦屬方便之舉。車站不能只追求“經(jīng)濟(jì)利益至上”，更要多想想自己“服務(wù)性設(shè)施”的定位，把候車空間還給候車人，把舒適還給旅客。